@chingchingkwan148
用麻雀去表達新界北發展區的交建意念幾好。現時政府規劃路線的確係橫跨整個新界北，東至古洞北，西至下白泥。奈何落成時間遠超20載，起得嚟呢一代人都唔能夠受惠了。
@yeungkaiho7074
的確新界北鐵路規劃未必有機會可以同現時鐵路版圖直接銜接，但如果能令新界北發展區自成一角，活用區內配套，對該區居民亦非一件壞事，就好似屯馬線未起好之前既屯門咁，同元屯天自成一角，其實區內居民都無乜怨言。
@marrykwok5442
主持的表達技巧比上幾次好咗好多，片段及動畫亦可以令觀眾更清楚了解整個發展的地點。
@stephenho9398
要令香港人搬入新界北發展區 其實一定要搞到交通基建。香港既辦公室大部份都依然集中於九龍及港島 如果無一個比較smooth既鐵路網路可以方便居民出入返工 要花更多時間轉乘 我相信民怨只會愈來愈大。
@ceciliachan4541
如果條線可以直接駁埋去粉嶺站，好似而家屯馬線駁大圍站咁，咁先可以方便到區內市民。雖然整個新界北交通網絡造價亦不平宜，但區內居民福祉先係重中之重。
@chanjoan7618
相信新界北規劃期間一定會想辦法與大灣區融合，令到深圳居民更容易來到香港。不知道十餘二十年後的防疫政策又會係點呢?
@leoyuen4351
為何香港鐵路造價咁貴？ 遠至英國的高鐵二線每公里只係造價20億，相反沙中線造價達57億。假設新界北鐵路網路的造價與沙中價相若，造價仍遠超英國高鐵的3倍，政府是否需要檢視港鐵的開支成本?
@karenblue9223
1.叫廣州同深圳政府…填100人工島…容納10億人居住 2.買其他城市… Online Searching Online Searching
@vanawarrendora
邊個諗，竟然唔駁粉嶺站
@yuenzara3572