@Charlie_Waffles

Ich hab jetzt auch seit knapp 2Wochen mein erstes E-Auto nach 5jahren benzin+13Jahre Diesel 💪😂👍 .. ich lade immer da wo es mir gerade zeitlich so in den Kram passt bzw da wo es relativ günstig ist.. daheim nur im notfall möglich wegen mietwohnung.. gut das wir jetzt auch in unserer Ländlichen provinz genug Lademöglichkeiten haben ^^ jetz muss nur noch der ganze Tarifdschungel mit den tausend abos weg oder günstiger werden..

@martinhavardstun-voncube7810

Wie immer sehr gut erklärt, großes Lob an euch beide. Sachlich und unaufgeregt. DAS hilft der Elektromobilität sehr.
Grüße aus dem Kia EV9 von der Ladesäule 😁

@hansmuller2809

Kompetent, verständlich und nachvollziehbar erklärt! Der ADAC hat's offenbar auch bei E-Auto Technik drauf !

@Gummmibaer

Sehr gut, dass ihr auch auf die weir verbreitete Angst vor dem Schnellladen eingeht. Vielfach hat die natürlich Streuung der Batteriequalität schon einen größeren Effekt auf den SoH, als die Ladeart. Das ist selbst bei vielen Besitzern von E-Autos noch nicht angekommen, dass man sich echt keine Sorgen machen muss, wenn man regelmäßig DC lädt.

@thomasnugel6593

Lustig wie Nochverbrennerfahrer die ehemaligen Verbrennerfahrer und jetzt zufriedene E-Autofahrer von den Vorteilen des Verbrenners überzeugen wollen. Schon mal daran gedacht das E-Autofahrer einen sehr guten Vergleich haben der Verbrennerfahrern sehr oft fehlt.

@xdriverps4317

07:50 Danke für das erwähnte mit den LFP Balancing. Das wissen wir grob seit Tesla mit LFP angefangen hat die zu verbauen. Und es werden immer mehr. Gut so für jeden das passende. Dankeschön für das Video.

@MigE-pe9bt

Wie immer schön aufbereitetes informatives Video! Mit der Zeit werden immer mehr Leute die Elektromobilität für sich entdecken und dann ist es super, wenn auf diesem Kanal schon so viele gut aufbereitete Videos parat liegen.
Und die Elektromobilität wird auf jeden Fall kommen, auch wenn wir hier in Deutschland wieder hinterherhinken, aber es ist einfach die bessere Antriebsart. Es gibt vor und Nachteile, die Vorteile überwiegen aber ganz eindeutig die Vorteile eines Verbrenners. Und mit der Zeit werden das immer mehr Leute kapieren. 
Die Leute, die sich über die Elektromobilität beschweren, sind quasi immer die, die sie noch nicht ausprobiert haben.

@thomasburmeister3136

ganz wichtige Erkenntnis für mich als Vielfahrer. Da muss ich - trotz Wallbox und PV-Anlage zu Hause - oft unterwegs (und damit schnell) laden. Die Aussagen zum Abstellen mit "zu" wenig Ladestand kann ich absolut bestätigen. Ist mir selbst vor ein paar Monaten im Winter geschehen. Bin im Hotel mit 9 % Restladestand angekommen, was für ein paar Dutzend Kilometer reichen sollte. Am nächsten Morgen waren es 4 % und die nächsten 10 Kilometer bis zum geplanten Ladestopp waren sehr aufregend. Angekommen bin ich mit 0 %.

@Rekudoo

Der R5 ist soooo cool! Echt ein kleines, tolles Auto :-)

@rud-e6g

Unser "Luxusproblem" ist  tatsächlich, dass wir die mögliche Reichweite unseres E-Autos noch nie gebraucht haben. Stattdessen schauen wir einfach drauf, das Auto möglichst netzdienlich mit eigener PV im Range zwischen 20 und 80% zu halten. 
Der Nachbar mit 30kWp auf der Halle freut sich darüber ebenfalls, weil seine PV dadurch seltener wegen Überproduktion an sonnigen Tagen gedrosselt wird. 👍

@NiyaKouya

Da ich in der Firma laden kann (3kW) halte ich den Akku beim normalen Pendelbetrieb meistens zwischen 40 und 70%. Und wenn mal eine Langstrecke ansteht wird er als Vorbereitung in den 90%-Bereich geladen und am Tag der Abfahrt morgens noch an eine AC-Säule in unserer Straße gehängt um auf 100% zu kommen und ggf. vorzuklimatisieren.

@arnomantwill6190

Danke, Marie, prima erklärt, nimmt bestimmt manchem so manche Unsicherheit! 😊
Ach, und einen schönen Gruß noch von mir an all die Kommentatoren, die sowas schreiben wie „Hä, hä, mein Verbrenner wird einfach aufgetankt und das war‘s“. Warum schaut Ihr euch so ein Video wie das hier überhaupt an, wenn Ihr nicht offen für neue Technologien seid!? (Und ich meine nicht die FDP „Technologieoffenheit“)
Das Thema, bis zu welchem Ladestand man laden sollte, ist doch keine Einschränkung im täglichen Gebrauch. Man muss es doch nur einfach wissen!
Nach 6 Jahren E-Auto würde ich nie wieder zum Verbrenner wechseln wollen. Und wie mir geht es vielen!
Denkt doch da einfach mal drüber nach (und probiert es vielleicht mal aus), anstatt das E-Auto einfach nur ins lächerliche zu ziehen! 😉

@Skorpion597

Hallo Marie, ich kaufe mir in der nächsten Woche mein erstes E-Auto. Das heißt also ich bin absoluter Neuling. Ich habe schon mal welche geliehen um erste Erfahrungen zu sammeln. Ich bin sehr dankbar für deine Berichte und Ratschläge daher ein zufriedener Abonnent. Bitte weiter so 👍

@CB-nu6es

Beim Verbrenner drehen sich eigentlich alle Ratschläge um den Motor: Im Winter erstmal mit niedrigen Drehzahlen warmfahren und Kurzstreckenbetrieb unterlassen, im Sommer nach Vollgasfahrten nicht sofort abstellen. Außerdem regelmäßig auf der Autobahn den Katalysator bzw. Partikelfilter „freibrennen“ etc.
Beim E-Pkw ist das alles völlig egal, aber dafür muss man die Ratschläge zum Akku beachten. Wie sieht es eigentlich beim Hybridfahrzeug aus? Da muss man ja theoretisch alles beachten..

@Martin-Teufel

Mein nächstes Auto soll auch eine E-Auto werden. Ich will einfach kein Öl mehr verbrennen, wenn es mittlerweile so einfach ist ein E- Auto zu verwenden. Ja Urlaub wird dann etwas zum Abenteuer, vor allem mit kleinem Akku.

@MrMoccachinoo

Ich hab kürzlich mein Akku checken lassen. Nach 25.000km in 1,5 Jahren hat das Auto 1% Akku degradation erfahren. 

Wenn das also linear weiter geht und man nach 1/4 mio Kilometer immer noch 90% Akku Kapazität hat, dann ist doch alles wunderbar.

@eDriver

Habe im Septeber einen Tesla Model 3 mit 106.000 km gekauft. Er wurde zu 97% nur DC am Schnellader geladen. 
Die Degradation, also der Verlust des Akkus betrug 6%, also 94% der ursprünglichen Kapazität war noch verfügbar. 
Mein Renault Zoe Q90 von 2018 wurde nach Möglichkeit immer am AC-Schnellader mit 43 kW geladen. 
Nach 278.000 kam hat der Akku noch 84% Kapazität vom Neuzustand.
Wobei der Renault keine Akkuheizung hat sondern nur eine Kühlung.

@rolandhammerich1419

Ich lade fast ausschließlich schnell habe nach dreieinhalb Jahren 125000 Kilometer  und eine Rest Kapazität von 94 % lade auch immer bis 90% egal ob schnell oder langsam laden , ich mache mir keine Gedanken wegen dem Akku .

@Nerdiejsjs

Bitte mehr Videos in dieser Form!

@e-is-born

sehr ausführliche uns sachlich sehr gute Erklärung. Eigentlich reichen die letzten 2 Minuten anzuschauen - alles davor ist aber für das Verständnis des warum und wieso ganz gut erklärt.